这条海外高铁项目有新进展

近日，集团公司勘察设计的匈塞铁路诺苏段首座简支箱梁桥Mali Idjos大桥现浇完成，标志着匈塞铁路诺苏段桥梁工程进入快速建设阶段。

匈塞铁路诺苏段全长108.1km，设计速度200公里/小时，正处于紧张的建设中。Mali Idjos大桥作为诺苏段第二座采用单箱单室截面的简支梁桥，32m、24m预应力钢筋混凝土简支箱梁，因其刚度大、整体性好，一直是中国高铁应用最为广泛的梁型，但在塞尔维亚当地，却鲜有使用。集团公司桥梁专业凭借国内丰富的设计经验，结合当地实际情况，最终确定箱梁方案，得到了塞籍工程师和监理的一致认可，在塞尔维亚实属首次。

2023年，诺苏段进入全面建设时期，Mali Idjos大桥作为控制性工程，是制约项目能否顺利完成的关键因素。集团公司桥梁专业现场全力配合联营体、施工单位和监理开展图纸答疑和施工方案配合研究，保证32m预应力钢筋混凝土简支箱梁的顺利施工，在5月底完成了第1孔简支箱梁的混凝土浇筑，6月初完成了简支箱梁的预应力张拉。

首孔箱梁浇筑的成功，不仅为后续的施工打下基础，也标志着国内高铁技术在塞尔维亚的成功使用。短短三个月时间，现场已完成剩余14孔箱梁的浇筑和预应力张拉，一条铁路“长龙”平地而起。

匈塞铁路是中国与中东欧国家合作的旗舰项目，作为国家“一带一路”的重点项目和中国高铁进入欧洲的第一单，对构建中欧陆海快线、促进中欧互联互通具有重要意义，同时对促进中塞两国经济发展，加深两国人民友谊，发挥了重要的作用。

来源：中国铁设

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